Beton, Pastell und Werbetafeln: Der Kampf um die Schönheit in Polens Städten

Beton, Pastell und Werbetafeln: Der Kampf um die Schönheit in Polens Städten

Von Alicja Ptak

Die Geburt von Gdynia im Jahr 1926 erregte weltweites Interesse. Journalisten einiger der größten Zeitungen und Zeitschriften der Welt strömten in Scharen in die neu gegründete Küstenstadt, um das Vorzeigeprojekt des Polens der Zwischenkriegszeit zu sehen.

HAT Nationalgeographisch Ein Reporter schrieb damals, dass „Polen davon träumt, ihr New York zu bauen“. Mehr als ein Jahrzehnt später hatte die Begeisterung noch immer nicht nachgelassen, und Wiadomości Literackieeine angesehene polnische soziokulturelle Wochenzeitung, veröffentlichte eine Visualisierung, wie Gdynia im Jahr 2000 aussehen könnte.

Das Foto zeigte eine Manhattan-ähnliche Skyline mit Wolkenkratzern am Ufer und einem Schiff, das auf den Betrachter zusegelte. Aus seinem Schornstein stieg schwarzer Rauch auf, ein Symbol für industrielles Potenzial, das nicht gut gealtert war.

Gdynia im Jahr 2000, visualisiert von Marian Eile-Krzemieniewski, dem ersten Herausgeber der Wochenzeitung Przekroj veröffentlicht in Wiadomości LiterackieNr. 21, 1937 Stadtmuseum Gdingen

Es ist 85 Jahre her, und während Gdynia nicht danach aussieht, was Wiadomości Literackie gedacht, scheint seine visuelle Geschichte die Polens zu spiegeln.

„Pastelite“

Der Enthusiasmus der frühen Tage von Gdynia brachte seinen ikonischen Modernismus hervor, eine lokale Interpretation des europäischen Architekturstils der 1920er und 1930er Jahre. Sie können es immer noch sehen, wenn Sie durch die Straßen des Stadtzentrums von Gdynia in runden Fenstern gehen, die von Bullaugen von Schiffen inspiriert sind, und gebogenen oder scharfen Gebäudeblöcken, die Schiffsrümpfen ähneln.

Doch nach dem Krieg, der fast den gesamten Hafen und 16 % der Gebäude der Stadt zerstörte, kamen die grauen Jahre des Kommunismus. Moderne wurde gegen Moderne ausgetauscht wielka płyta (Big Slab) – Gebäude aus großen, vorgefertigten Betonplatten.

Arbeiterwohnungen sprossen auf den grünen Hügeln der Küstenstadt, ein paar Läden hoch, weitgehend einheitlich und grau. In einem der Stadtteile von Gdynia, Płyta Redłowska, wurde in den 1960er Jahren ein ganzer Komplex solcher Gebäude für Werftarbeiter gebaut.

Der Komplex und seine Umgebung unterscheiden sich heute kaum von Hunderten anderer solcher Orte in ganz Polen: ein baufälliger Bürgersteig, überwuchertes Gras, geparkte Autos, wo immer sie passen, und das Gebäude selbst, das von seinem ursprünglichen Grau in eine Reihe von Pastellfarben umgewandelt wurde.

Es gibt sogar einen polnischen Namen dafür, Pastell („Pastellitis“), was es mit einer Krankheit vergleicht. Es ist neben mehreren anderen Krankheiten, die als Plage für die Ästhetik polnischer Städte angesehen werden, darunter reklamoza („Werbeentzündung“) und Betonoza („Konkretheit“). Aber dazu später mehr.

„[Pastelitis] entstand aus dem Trauma des kommunistischen Graus“, sagt Natalia Wielebska, Mitbegründerin von Traffic Design, einer Architektur-NGO mit Sitz in Gdynia, deren Mission es ist, polnische Städte zu verschönern. „Die Leute wollten Farbe haben und das geriet etwas außer Kontrolle.“

Unter dem Kommunismus „wurden Städte zentral geplant und die Menschen hatten keine Freiheit, wie sie aussehen würden, und alles wurde von oben auferlegt“, fügt Michał Lech, ein weiterer Mitbegründer der NGO, hinzu. „Kein Wunder, dass es so eine Reaktion gab.“

Architektur wurde im Kommunismus nicht nur zentral geplant, sondern es gab auch einen Mangel an bestimmten Materialien, einschließlich Farbstoffen und Farben, und obwohl das Design künstlerisch ausgebildeten Personen anvertraut wurde, hatten sie nicht viel Platz für ihre Arbeit.

Dann, in den 1990er Jahren, nach dem Fall des Kommunismus, wurde plötzlich alles möglich. Neue Materialien und Farben ermöglichten es plötzlich jedem, seinen eigenen Garten zurückzuerobern – was zur Folge hatte Pastell.

Das 1992 eröffnete Sobieski Hotel in Warschau mit zeittypischer pastellfarbener Fassade wurde in einer öffentlichen Umfrage zum schlechtesten Gebäude der Stadt der postkommunistischen Zeit 1989-1995 gewählt (Adrian Grycuk/Wikimedia Commons, unter CC BY- SA 3.0 PL)

Aber in den letzten Jahren gab es eine Gegenbewegung gegen diesen Trend, verkörpert durch eines der kultigeren Projekte von Traffic Design, die Renovierung eines der Betonplatten-Wohnblöcke in der Lelewela-Straße nahe dem Zentrum von Gdynia. Anstelle von Pastellfarben wurde es hellgrau gestrichen, wobei rosa Streifen seine Plattenbau-Vergangenheit symbolisieren.

Vor der Kulisse eines Patchwork-Gebäudekomplexes besticht der Riegel durch seine Schlichtheit. So sehr, dass es sofort zu einer Social-Media-Sensation wurde und sogar in das Design eines Schals eingearbeitet wurde.

Marcin Cybula, ein Fotograf, der früher in dem Block lebte, trägt stolz diesen Schal und sagt, dass er die Liebe zum Detail und die Beständigkeit schätzt, die das Projekt auszeichnen. Er denkt, dass diese kleinen Dinge das Leben angenehmer machen.

„Es wurde zu einer Art Ikone“, sagt er. „Noch beeindruckender ist, dass es den Weg für andere Gebäude ebnet. Es hat gezeigt, dass man es nicht übertreiben muss, damit der Baustein auffällt, sauber und ästhetisch ist.“

Zurück in Płyta Redłowska reagierten die Bewohner eines Wohnhauses aus den 1960er Jahren begeistert, als sie erfuhren, dass Traffic Design ein Wandbild für ihr Gebäude entworfen hatte.

Der stellvertretende Vorsitzende ihrer Wohnungsbaugesellschaft, Dariusz Roman, sagte, dass er den Vorschlag der Organisation billigte, als er sah, dass er durch hochwertige Materialien und die Zusammenarbeit mit guten Designern gestützt wurde. Aber am wichtigsten war, dass es für die Gemeinde, die hauptsächlich aus Rentnern bestand, keine Kosten verursachte und stattdessen von den örtlichen Behörden finanziert wurde.

„Werbeentzündung“

Aber nicht alle Wohnungsbaugesellschaften, die in Polen weit verbreitet sind, haben so viel Glück. Viele müssen jahrelang sparen, um sich selbst grundlegende Renovierungen leisten zu können. Manchmal versuchen sie, den Kapitalismus zu nutzen, um den Prozess zu beschleunigen, indem sie großformatige Werbung an den Wänden von Gebäuden anbringen, die die polnische Landschaft weiter überladen und das Symptom einer anderen „Krankheit“ polnischer Städte sind: reklamoza.

„[The ads] sind zu groß, zu auffällig, zu bunt und schlecht gestaltet“, sagt Wielebska von Traffic Design. „Sie stören architektonische Trennungen und verstecken Gebäude.“

Einige polnische Kommunen haben der Werbung den Kampf angesagt, indem sie strengere Beschränkungen auferlegt haben, wo sie platziert werden können und wie sie aussehen dürfen. Sopot, der Nachbar von Gydnia, hat beschlossen, Werbetafeln vollständig zu verbieten, ein Schritt, den kürzlich auch die Stadt Krakau unternommen hat.

Aber neben dem Werbeverbot gibt es auch Bestrebungen, bestehende Beschilderungen ästhetisch ansprechender zu gestalten – womit wir wieder bei Gdynia und Traffic Design wären.

Aldek, ein kleines lokales Lebensmittelgeschäft im Stadtzentrum, wurde Mitte der 1990er Jahre in einer Wohnsiedlung eröffnet, in der es unter dem Kommunismus eine gegeben hatte Pewexein Symbol des Luxus, wo Polen seltene westliche Waren wie Jeans, Elektronik oder Kosmetik für US-Dollar kaufen konnten.

Der Laden, einer der ersten seiner Art, wurde schnell zu einem wichtigen Bestandteil des Viertels. Es bot alles von frischem Gemüse, Fleisch und Aufschnitt bis hin zu Chemikalien und Kosmetika.

Als jedoch Biedronka, eine beliebte Discount-Einzelhandelskette, auf der anderen Straßenseite eröffnete, sahen die Eigentümer von Aldek einen Umsatzrückgang. Sie konnten nicht mit dem Giganten in Bezug auf Preis oder Erfahrung im modernen Einzelhandel konkurrieren.

„Meine Eltern haben vor langer Zeit angefangen und es so gemacht, wie sie es kannten“, sagt Marcin Witulski, der jetzige Mitinhaber von Aldek, der den Laden von seinen Eltern geerbt hat. „Irgendwann gerieten wir leider ins Hintertreffen.“

Wie sich jedoch herausstellte, war die Stimmung der Kunden gegenüber Aldek immer noch stark, trotz der nicht so ästhetisch ansprechenden Schaufensterauslage, die mit Stock-Fotos von Lebensmitteln übersät war. Als Traffic Design die Öffentlichkeit in den sozialen Medien fragte, welche Projekte sie als nächstes übernehmen sollten, nannten die Leute schnell Aldek.

Die anschließende Renovierung mit stilvollen Retro-Renderings von Lebensmitteln sei bei den Kunden gut angekommen, sagt Witulski, der jetzt auch dafür sorgt, dass Blumen vor seinem Laden stehen, während die Käufer drinnen eine kostenlose Büchertauschbibliothek nutzen können.

Aldek vor und nach der Renovierung (Bildnachweis: Google Street View; Traffic Design)

Nach Ansicht von Dorota Leśniak, Präsidentin und Mitbegründerin des Instituts für Architektur in Krakau, sei zu viel von der räumlichen Entwicklung Polens in den letzten drei Jahrzehnten „der Logik von Profit, Kapital und Geld untergeordnet“ worden, ohne „darüber nachzudenken öffentliches Interesse oder Gemeinwohl“.

Sie stellt fest, dass viele neue Entwicklungen geschlossene Wohnanlagen ohne Zugang zu Einrichtungen wie Schulen schaffen. Dies führt auch zu mehr Luftverschmutzung durch erhöhten Autoverkehr, während die daraus resultierende „Zubetonierung von Städten“ Überschwemmungen verschlimmert und Hitzeinseln schafft.

Konkretitis

Das bringt uns zum letzten der drei Elemente, die Polens urbane Landschaft beeinträchtigen: Betonoza.

Letzten Monat wurde in Warschau ein neuer Platz eingeweiht. Im Herzen der Hauptstadt, zwischen Stadthäusern aus dem 19. Jahrhundert, beschloss das Rathaus, im Einklang mit dem allgemeinen Trend, städtischen Raum den Fußgängern zurückzugeben, eine belebte Straße in einen Platz umzuwandeln.

Das Klopfen und Bohren dauerte mehrere Monate, und während die Straße entkernt wurde, schwebte das Versprechen einer besseren Stadt in der Luft. Doch dieses Versprechen blieb unerfüllt.

Trotz des Rummels entpuppte sich der Platz als ein großes Stück Beton, in das ein paar kleine Bäume wie Zahnstocher gesteckt wurden.

Das Quadrat ist Teil eines breiteren Trends. Seit Jahren werden in großen und kleinen polnischen Städten zentrale Plätze umgepflügt, Bäume gefällt und Sträucher jäten, nur um mit Beton überschwemmt zu werden, was die lokalen Behörden „Revitalisierung“ nennen und die oft von Millionen von Euro an europäischen Mitteln profitiert .

Die neuen Plätze werden nicht nur hinsichtlich ihrer ästhetischen Vorzüge, sondern auch hinsichtlich ihrer Klimawirkung bei immer häufigeren Extremwetterereignissen mit Skepsis aufgenommen.

Bei Hitzewellen heizt sich Beton auf gefährliche Temperaturen auf – wie viele urbane Aktivisten gezeigt haben gekochte Eier auf ihrer Oberfläche. Der Beton ist auch weniger widerstandsfähig gegen Überschwemmungen, da er verhindert, dass Wasser auf natürliche Weise in den Boden eindringt.

Nachdem ein Foto der „Wiederbelebung“ des Hauptplatzes in Leżajsk, einer südpolnischen Stadt, auf Twitter weit verbreitet wurde, hat die Europäische Union gesagt, genug ist genug.

„EU-Mittel werden keine klimaschädliche Wiederbelebung polnischer Städte und Gemeinden unterstützen“, sagte die für Regionalpolitik zuständige Abteilung der Europäischen Kommission in Polen.

Ein Opfer der Geschichte

Fast alle Architekten, Künstler und Designer, mit denen Notes aus Polen sprach, zögerten oder weigerten sich zu sagen, dass Polens urbane Landschaften hässlich sind. Stattdessen bezeichneten sie das Land eher als „Opfer seiner eigenen Geschichte“.

Sie wiesen darauf hin, dass seine Städte und Gemeinden nicht nur vom Geschmack der Polen geprägt wurden, sondern zum großen Teil auch von dem, was das Land durchmachen musste: Krieg, Besatzung, Kommunismus und dann ein schneller Eintritt in die wilde neue Welt des Kapitalismus.

Authentizität erfinden: Wie der Wiederaufbau der Warschauer Altstadt zum Vorbild für andere Städte wurde

Marta Przeciszewska, Grafikdesignerin und Doktorandin an der Wroclaw Academy of Fine Arts, die einst mit Traffic Design gearbeitet hat, findet die polnische Landschaft inspirierend.

„Ich habe das starke Gefühl, dass es unfair ist zu sagen, dass polnische Städte hässlich sind. Ich denke, sie sind ein bisschen ein Opfer der Zeit und des Systems, in dem wir leben. Aber es sind keine hässlichen Städte“, sagte sie. „Sie sind sehr polnisch.“

Lech von Traffic Design sagt: „Das Problem ist, dass in unserem Land schon so lange eine pathologische Situation herrscht und zur Normalität geworden ist, das [people] Behandeln Sie Dinge, die nicht normal sind, als normal. Und es ist jetzt sehr schwierig, die Dinge wieder gut und anständig und mit guten Materialien von Leuten zu machen, die es können.“

Aber er ist, wie andere auf diesem Gebiet, zuversichtlich, dass die Dinge jetzt in die richtige Richtung gehen. Und dieser Prozess wird oft von den Bewohnern selbst vorangetrieben, bemerkt sein Partner bei Traffic Design, Wielebska.

„Man sieht, dass der Bedarf da ist, und es ist so inspirierend, dass die Leute wollen, dass es um sie herum schön ist“, sagt sie. Aber der Prozess „wird lange dauern“, räumt sie ein.

Hauptfotokredit: Jakub Orzechowski / Agencja Gazeta

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